DÉ SPECIALIST IN THP-MOTOREN

Rijdt u een Citroën of een Peugeot met een THP-motor en heeft u een hoog olieverbruik, verminderde prestaties en houdt de motor in bij het optrekken of constante snelheid rijden? Leest u dan onderstaande informatie eens rustig door. Wij kunnen uw motor weer in goede conditie brengen.

INHOUDEN EN VERMINDERD VERMOGEN

De meest voorkomende mankementen aan de THP-motor zijn een vervuilde inlaat en een distributieketting die te lang is. Hierdoor is de ‘ademhaling’ van de motor niet meer zoals het hoort en komen er klachten met betrekking tot de prestaties van de motor. Ook ontstaat er geleidelijk een verhoogd brandstofverbruik

Een ernstige vervuiling van het inlaatkanaal is alleen goed te behandelen met stralen. Onder hoge druk stralen wij met een granulaat de aanslag weg en de kleppen en het inlaatkanaal worden weer brandschoon. Hierdoor krijgt de motor weer voldoende lucht voor een gezonde verbranding en betere prestaties.


Het stralen van het inlaatkanaal

De distributieketting wordt vervangen en voorzien van een vernieuwde kettingspanner en nokkenasversteller.

OLIEVERBRUIK

Moderne motoren verbruiken over het algemeen wat olie als gevolg van een hogere werktemperatuur.
Ook moet de olie meer doen dan alleen maar smeren en de stressfactor op de olie is dus hoog. Maar als het verbruik te hoog wordt, is dat vervelend.

Wij kunnen met een camera redelijk nauwkeurig vaststellen wat de oorzaak van een verhoogd olieverbruik is. Dit kan veroorzaakt worden door verkleefde zuigerveren, klepseals die niet goed afdichten of een turbo die olie lekt in het inlaatkanaal.

Overmatig olieverbruik veroorzaakt een versnelde vervuiling van het inlaatkanaal en dient dus voor een duurzaam gebruik van de auto bestreden te worden.


Olieverbruik

De motor flushen met een toevoeging aan de olie en brandstof heeft over het algemeen een positief effect op het olieverbruik langs de zuigerveren. Bij olieverbruik langs de klepseals moeten deze vervangen worden. Indien de turbo olie lekt in de inlaat, dan is reparatie van de turbo noodzakelijk.

BRANDSTOFDRUK EN TURBODRUK

Het komt voor dat na het schoonmaken van de inlaatkleppen de brandstofpomp hapert en niet meer de voorgeschreven druk kan leveren. In dat geval moet de brandstofpomp vervangen worden.
Een brandstofpomp vervangen voordat de inlaatkleppen zijn gereinigd, is in sommige gevallen overbodig.
Ook kan het zijn dat de wastegate (een klep in de uitlaat van een motor met turbolader) van de turbo versleten is en de turbodruk te laag blijft. In dat geval moet de turbo gerepareerd worden.

OVERIGE BEHANDELINGEN

Door olieverbruik of een sterke vervuiling van de inlaat kunnen de verbrandingsruimte en de brandstofinjector ernstig vervuild zijn. Met een eenvoudige behandeling kunnen wij dit voor u reinigen.

De vervuiling van de motor is met een periodieke reiniging voor langere tijd onder controle te houden. Dit doen wij dan in combinatie met een jaarlijkse kleine beurt.

WAT KOST HET?

Zonder een goede diagnose is het niet te zeggen wat het kost. Geen enkele situatie is hetzelfde. Na de diagnose krijgt u van ons een vaste prijsopgaaf. En een duidelijk overzicht wat er nog eventueel tijdens de behandeling naar voren kan komen. Onze prijzen zijn vast en wij zorgen dat uw auto weer als nieuw rijdt. Een diagnose is vrijblijvend en geeft u meer duidelijkheid!

TOT SLOT

Wij hebben inmiddels heel veel auto’s behandeld en een groot bestand van tevreden klanten. Door onze ervaring garanderen wij u een goed rijdende auto voor nog vele jaren rijplezier!

LINKS

Hieronder een aantal informatieve filmpjes.



Vóór de behandeling


Na de behandeling

CONTACT

Heeft u nog vragen,
bel dan gerust met
Willem Bakker
(0252219038)
of stuur uw vraag naar
info@thpspecialist.nl